
【虹科方案】鋰電池長途海運安全方案 – 勝威諾國際案例
鋰電池長途海運如何防範熱失控與碰撞損壞?勝威諾國際採用虹科 ASPION G-Log 2 衝擊記錄儀,全程精準監測貨櫃衝擊(G值)與溫濕度變化,打造完整運輸環境履歷,提升物流理賠與品質追蹤效率。立即了解 B2B 鋰電池海運安全監測方案!
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一輛 2015 款平治 E260L 汽車出現引擎無法啓動故障。多個控制模組中均儲存有通訊故障代碼,如何精準鎖定 CAN 總線故障原因?
一輛 2015 款平治 E260L 汽車,引擎無法啓動。多個控制模組中均儲存有通訊故障代碼,如何精準鎖定總線故障原因?
接車後試車,接通點火開關,組合儀表上多個故障燈常亮;起動引擎,起動馬達不工作。使用汽車故障檢測儀進行檢測,發現多個控制模組中均儲存有與引擎控制模組、變速箱控制模組及轉向柱控制模組等存在通訊故障(資訊缺失)的故障代碼,且中央網關模組中儲存有多個底盤控制器區域網路(CAN E)總線存在通訊故障(總線關閉、對地短路及對正極短路)的故障代碼,由此推斷該車 CAN E 總線通訊癱瘓。
在左前門檻處找到 CAN E 總線電位分配器 X30/30(圖 1),上面共有 7 個導線連接器,編號依次為 1 號至 7 號,其中包含 3 根導線的為 1 號導線連接器。

使用虹科 Pico 汽車示波器從 1 號導線連接器處量測 CAN E 總線信號波形(圖 2),發現信號波形雜亂,CAN H 信號與 CAN L 信號基本重合,隱性電壓約為 0.7 V,過低(正常值約為 2.5 V),由此懷疑 CAN L 與 CAN H 電路對地短路(帶電阻)。

依次拔離 2 號至 7 號導線連接器,當拔離 7 號導線連接器時,CAN E 總線信號波形恢復正常(圖 3),CAN H 信號與 CAN L 信號呈鏡像對稱,CAN H 信號與 CAN L 信號的隱性電壓均約為 2.5 V,CAN H 信號的顯性電壓約為 3.4 V,CAN L 信號的顯性電壓約為 1.6 V。

查閱電路圖得知,7 號導線連接器連接至防碰撞輔助裝置控制模組(A90)。在前保險槓處找到 A90,檢查發現從 A90 中倒出大量積水,說明 A90 內部進水。
更換 A90 後反覆試車,引擎起動與運轉均恢復正常,故障排除。

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