全球導航衛星系統（GNSS）已深入自動駕駛、無人機蜂群、航太與國防等核心領域。然而，當前市場上大多數企業往往滿足於做「應用層的搬運工」——僅將現成的模組集成到設備中，解決「有與無」的問題。當面對無人機蜂群協同、極端環境下的高精度定位，以及抗干擾加密通訊等複雜挑戰時，這種淺層的集成能力便會捉襟見肘。
德思特（虹科合作夥伴）所追求的，是一條貫穿「底層技術-測試驗證-複雜場景應用」的全鏈路技術縱深。對德思特而言，已獲得及規劃中的專利與軟體著作權（軟著），並非為了堆砌數字的榮譽牆，而是從「根」上構建 GNSS 領域技術護城河的里程碑式證據。
缺乏對 GNSS 模擬器底層硬體與「算法内核」的自主定義能力，導致測試設備受限於第三方黑盒子的機制。在面對複雜信號環境與「元測試」需求時，無法精準驗證全鏈路信號質量，更難以實現安全可信的定位防禦。
從理論算法到實際硬體落地之間存在極大鴻溝。若缺乏自動化的測試中台與靈活的數據計算工具，工程師常需耗費大量時間處理繁瑣且易錯的座標轉換，且傳統手動測試效率低下，無法精準對接國標（如 GB/T 45086）自動化測試要求。
在無人機編隊飛行、劇烈機動及複雜電磁干擾等高動態場景中，單一設備的地面測試無法模擬空中相對位置的瞬息萬變，難以真實驗證飛控系統在極端條件下的信號接收狀態與安全性。
當定位系統缺乏深層技術支撐時，企業在面對高階應用時將付出一系列隱形而昂貴的代價。
最直接的代價是產品研發與驗證週期的失控。由於無法自主定義信號場景與自動化測試流程，工程師只能依賴耗時費力的現場路測或手動排查，導致測試覆蓋率不足，產品遲遲無法通過嚴苛的產業認證，喪失市場先機。
更深層的代價體現在安全機制的崩潰。在對抗干擾和防欺騙要求日益嚴格的今天，若缺乏底層加密算法與安全可信定位能力，設備在面對意圖性干擾或高動態複雜環境時，極易出現定位跳變、信號丟失或飛控失靈，引發嚴重的安全事故與品牌聲譽損傷。
為了從根本上解決傳統集成的痛點，德思特透過三層技術縱深，實現了從信號源頭到複雜應用的全面覆蓋：
德思特從硬體底層入手，掌握德思特 GTS P7 外觀專利的工業設計定義權，並突破 GNSS 信號全鏈路質量的「元測試」能力，確保信號仿真精準可靠。同時，透過「GNSS 仿真軌跡生成軟體」軟著掌控算法内核，擺脫第三方限制；並深度佈局「GNSS 模擬器自動化測試軟體加密算法」發明專利，向「安全可信定位」的深水區邁進。
開發「GNSS 自動化測試軟體 v1.0 & v2.0」，實現從「能測試」到「智能化測試」的躍升，可自動化呼叫底層模擬器硬體，完美符合 GB/T 45086 等國標自動化測試。搭配「GNSS 座標轉換計算器軟體」，打通測繪、地理資訊與導航定位之間的數據經脈，打造堅實的驗證中台。
針對高動態與複雜場景，獲得「基於 GNSS 模擬器的無人機編隊飛行測試方法和裝置」發明專利，在實驗室中構建逼真的空中編隊「多體協同」測試生態；同時深化模擬器與飛控系統的交互邏輯，推出針對無人機飛控的高動態測試方案。展望 2026 年，德思特更規劃申請 4 個 GNSS 應用專利與 2 個軟著，持續輸出原生解決方案。
掌握 GNSS 仿真軌跡生成軟體與底層硬體定義權，可自由自訂複雜信號場景與進行信號「元測試」，完全不受第三方黑盒子限制。
佈局 GNSS 模擬器自動化測試軟體加密算法發明專利，從技術最底層構建抗干擾與防欺騙能力，打造第一道安全防禦基石。
GNSS 自動化測試軟體 v1.0 & v2.0 支援國標（如 GB/T 45086）自動化呼叫驗證，結合座標轉換計算器軟體，極速貫通數據與測試流程。
具備無人機編隊飛行測試專利技術，能在實驗室內高精度重現「無人機蜂群」空中動態與飛控系統在劇烈機動下的信號接收狀態。
立足底層加密、精確軌跡與自動化測試能力，2026 年規劃新增 4 項應用專利與 2 項軟著，針對自動駕駛與產線測試提供原生的強悍解法。
Q1：什麼是德思特 GNSS 的「全棧式」技術縱深？
A1： 德思特的全棧式技術縱深是指拒絕做「應用層的搬運工」，而是貫穿「底層技術（自主算法内核、GTS P7 硬體與加密算法）」-「測試驗證（自動化軟體 v1.0/v2.0、國標對接與座標轉換中台）」-「複雜場景應用（無人機蜂群編隊、飛控高動態測試）」的全鏈路技術體系。
Q2：德思特如何解決無人機蜂群編隊與飛控系統的測試難題？
A2：思特利用「基於 GNSS 模擬器的無人機編隊飛行測試方法和裝置」專利技術，在實驗室內構建逼真的多體協同動態世界，並結合飛控交互邏輯進行高動態機動下的信號接收驗證，確保單機與編隊的空中安全。
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